Amstelveen - Rijdend op lokale en regionale wegen schetst AmstelveenZ wat de sterke punten zijn van zowel nieuwe als gebruikte auto’s van regionale dealers. We trekken kriskras door Amstelveen, toeren regionaal over de N201 en natuurlijk maken we ook langere snelwegritten met als startpunt de A9. In deze rijtest een geliefde plug in hybride occasion: de BMW X5 xDrive45e. Voor deze aflevering nam onze testman plaats achter het stuur van een mooi aangekleed exemplaar uit 2022, ter beschikking gesteld door Shift Up, een specialist in jong gebruikte BMW’s en MINI’s.
Om maar direct met de deur in huis te vallen: ik heb uiteraard al vaker plug in hybrides mogen testen, maar deze voelt meteen als een klasse apart. Niet alleen door zijn formaat en uitstraling, maar vooral door de manier waarop BMW technologie, luxe en prestatie in één grote SUV heeft samengebracht.
Onder de motorkap van deze vierwiel-aangedreven X5 xDrive45e ligt een zescilinder in lijn benzinemotor, gecombineerd met een krachtige elektromotor, samen goed voor bijna 400 pk. Op papier klinkt dat indrukwekkend krachtig, maar wat eigenlijk vooral opvalt is de souplesse waarmee deze ruim bemeten SUV zich door het verkeer baant. Wat ook opviel, of eigenlijk juist niet opviel, is dat de omschakeling naar hybride-modus vlekkeloos verloopt; de auto blijft altijd stil en verfijnd, zelfs als je iets steviger accelereert.
Dagelijks elektrisch
In Amstelveen en contreien reed ik gedurende circa een week het grootste deel van mijn dagelijkse ritten volledig elektrisch. In de praktijk kwam ik, natuurlijk afhankelijk van rijstijl en temperatuur (wat was het soms koud!) uit tussen de 55 en 75 kilometer elektrisch bereik. Dat is voor die alledaagse ritjes meer dan voldoende. Zeker als je thuis een laadpaal hebt kan je prima uit de voeten met alleen stroom. Het is wat decadent, maar je kan er dus uitstootloos boodschappen mee doen, ook al voelt deze wagen altijd alsof je in één ruk naar Oostenrijk wil cruisen voor een skivakantie.
Gemasseerd en wel
Binnenin laat de X5 zien waarom hij vaak wordt gezien als een rijdende lounge. Deze testauto was uitgerust met een Sky Lounge panoramadak: overdag cruise je rond in zeeën van licht, ’s avonds is de subtiele sfeerverlichting een fijne toevoeging. In combinatie met geventileerde stoelen en de (optionele) massagefunctie ontstaat een comfortniveau dat je eerder in een luxe limousine verwacht dan in een SUV. Vooral op langere snelwegritten (onder meer naar Den Bosch) merkte ik hoe compleet ontspannen ik uitstapte na een ritje van zo’n 100 kilometer, mede dankzij de uitstekende stoelondersteuning en - jawel - de verschillende massageprogramma’s. Wat een genot, het scheelt weer een sessie bij de masseur.
M Sportpakket
Het M Sportpakket geeft deze X5 een duidelijk sportief karakter. Optisch door de agressiever ogende bodykit, maar ook door de grotere velgen en het sportstuur dat stevig in de hand ligt. Toch blijft ondanks de sportiviteit het comfort in de X5 altijd behouden. Dat is mede te danken aan de optionele luchtvering. Op de overdadig aanwezige verkeersdrempels in de Amstelveense woonwijken bleef hij opvallend soepel, terwijl hij op hogere snelweg-snelheid strak en stabiel aanvoelt. Hij voelt groot, maar niet log.
Technologie staat voor niets
Technologisch zit de X5 45e eveneens bomvol met interessante zaken. BMW’s Driving Assistant Professional ondersteunt je actief tijdens het rijden, zonder echt irritant te worden. De adaptieve cruise control houdt automatisch goed afstand in druk verkeer en de rijstrook-assistent stuurt subtiel mee op de snelweg. Het systeem neemt het rijden niet over, maar verlaagt, als je er eenmaal aan gewend bent, merkbaar de ‘werkdruk’ tijdens lange ritten. Met een head-up display, uitgebreid infotainment en een 360 graden camera merk je dat deze BMW in feite is ontworpen voor mensen die veel onderweg zijn.
Praktisch
Praktisch gezien blijft de X5 ook sterk. Ondanks het accupakket behoudt hij een ruime achterbank en uiteraard is er meer dan een voldoende bagageruimte voor een compleet gezin. Bovendien mag hij tot circa 2.800 kilo trekken, wat uitzonderlijk is voor een plug-in hybride SUV. Dat maakt hem interessant maakt voor caravanrijders, of zakelijke gebruikers die geregeld een aanhanger nodig hebben.
Na een week testen blijft vooral de balans van deze auto hangen. De BMW X5 xDrive45e is geen compromis tussen elektrisch en traditioneel rijden, maar een auto die beide werelden heel goed combineert. Op lokale en regionale wegen (zelfs op de hobbelige Bovenkerkerweg richting Uithoorn) voelt hij stabiel en blijft hij opmerkelijk stil en efficiënt, op de snelweg voelt hij krachtig en comfortabel.
Waar voor je geld
Met luxe opties als Sky Lounge, massage, ventilatiestoelen en het sportieve M-pakket begrijp je waarom deze plug in hybride zo populair is bij zakelijke rijders én waarom je hem best geregeld in de omgeving rond ziet rijden. Het is natuurlijk geen kleine of bescheiden auto, maar wel een die laat zien hoe veelzijdig een moderne SUV kan zijn. Natuurlijk: een X5 is niet voor iedereen weggelegd, maar ben je op zoek naar een luxe SUV van nog geen vier jaar oud, met deze modelvariant krijg je - met een forse hap van de oorspronkelijke nieuwprijs eraf - wel echt heel veel waar voor je geld.
Klik op de link voor jonge en rijk uitgeruste X5 45E-ocassions.
Dit artikel verscheen eerder in de maart-editie van AmstelveenZ Magazine, nummer 106.