Amstelveen - Het doortrekken tramlijn 5 naar Busstation Amstelveen is een van de lokale speerpunten van D66. Het eindpunt van Lijn 5 ligt nu aan het Handelsplein, maar een eindpunt bij het busstation is volgens D66 veel beter. Er zijn momenteel al onderzoeken bezig om de haalbaarheid van een nieuw eindpunt bij het busstation te verkennen.

Omdat Vervoersregio Amsterdam een grote stem heeft in het uiteindelijk doorgaan van het plan, riep de fractie van D66 eerder al het college van burgemeester en wethouders op om in de volgende bestuursperiode (2026 t/m 2030) actief deel te nemen aan het Dagelijks Bestuur (DB) van de Vervoersregio Amsterdam. Voor een samen met andere partijen ingediende motie daartoe kreeg D66 ruim steun, ook vande meeste oppositiepartijen. 

Harmen van der Steenhoven en Ben Idder van D66.

D66 raadslid Ben Idder: 'De komende jaren worden er veel nieuwe woningen gebouwd. Het doortrekken van tramlijn 5 naar het busstation kan een cruciale rol spelen in het verbeteren van de bereikbaarheid en mobiliteit van Amstelveen. Het busstation kan een plek worden waar verschillende vormen van openbaar vervoer (bus, tram en fiets) samenkomen zodat reizigers gemakkelijk kunnen overstappen.'

Invloed uitoefenen

D66 vindt het van belang dat Amstelveen meer invloed kan uitoefenen op plannen die over het openbaar vervoer gaan in Amstelveen. Daarvoor is een Amstelveense afvaardiging in het Dagelijks Bestuur van Vervoerregio Amsterdam volgens D66 noodzakelijk/ Vervoerregio Amsterdam is een samenwerkingsverband van 14 gemeenten op het gebied van verkeer en openbaar vervoer Het Dagelijks Bestuur van de VRA wordt nu gevormd door een wethouders verkeer en vervoer uit Zaanstreek-Waterland, Amstelland-Meerlanden en Amsterdam. D66 ziet graag dat in de volgende periode een Amstelveesnse wethouder zal zijn vertegenwoordigd, die ook de belangen voor omliggede gemeenten zoals Aalsmeer en Ouder-Amstel gaat behartigen.

OV-vraagstukken
 
D66-fractievoorzitter Harmen van der Steenhoven: De gemeente Amstelveen wil de komende jaren meer investeren in openbaar vervoer projecten en andere gemeenten zoals Ouder-Amstel en Aalsmeer zijn ook groeiende met specifieke OV-vraagstukken. Een vertegenwoordiger vanuit Amstelveen zou ook die belangen serieus moeten nemen, zoals het verbeteren van de fijnmazigheid van het busnetwerk in alle regiogemeenten. Voor Amstelveen zou bijvoorbeeld de bereikbaarheid richting het Oude Dorp ook beter moeten.'