Nog teveel mis met Amstelveense fietspaden, concludeert Burgerbelangen na onderzoek
Amstelveen – De lokale politieke partij Burgerbelangen Amstelveen (bbA) heeft zelf een onderzoek uitgevoerd naar de staat van diverse (hoofd-)fietspaden binnen de gemeente. De partij concludeert dat er diverse gevaarlijke stukken zijn, veroorzaakt door losse tegels, verzakkingen en onoverzichtelijke bochten.
De partij werd voor het onderzoek getriggerd door uitspraken van wethouder Rob Ellermeijer (Verkeer, VVD) tijdens een raadsvergadering, waarin werd gesteld dat de Amstelveense fietspaden goed zijn en dat er nu al rekening wordt gehouden met een sterk toenemend gebruik van de fietspaden. De wethouder verwees daarbij volgens bbA naar de Mobiliteitsvisie, die vvoldoende garanties biedt voor een toekomstbestendig fietspadennet.
Onderzoek: matig tevreden
Burgerbelangen Amstelveen ging daarop zelf op onderzoek uit. Jacqueline Solleveld zegt na het onderzoek in een persbericht van de partij maar 'matig tevreden' te zijn over de staat van de Amstelveense fietspaden. ‘Natuurlijk zijn er goede fietspaden, maar onze twijfels bleven, temeer omdat we zeer gedetailleerde reacties van Amstelveners kregen, die ons wezen op diverse gevaarlijke plekken, bochten, versmallingen en achterstallig onderhoud. Leden van onze fractie en het bestuur zijn toen zelf op onderzoek gegaan. Daaruit bleek dat er nog steeds gevaarlijke stukken zijn, veroorzaakt door losse tegels, verzakkingen en onoverzichtelijke bochten.’
Bij het onderzoek beperkten de bbAers zich tot de belangrijkste fietsroutes, zoals noord/zuid en omgekeerd en enkele oost/west paden. Daar ontdekten ze goede fietspaden, maar ook diverse knelpunten, verzakkingen, onduidelijkheden en verwaarloosde bestratingen.
Kazernepad Amstelveen
De partij ging ook kijken op Amstelveens populairste fietspad, het Kazernepad (Zwarte Pad) langs de spoorbaan. ‘Daar zijn veel knelpunten en het is begrijpelijk dat de gemeente wacht tot de overkapping van de A9 bij het Oude Dorp is aangelegd en de nieuwe fietsroute naar Amsterdam is vastgesteld.
Solleveld: ‘Maar dat ontslaat de gemeente niet van de plicht te zorgen voor veilige fietsdoorgangen, ofschoon sommige stukken “onder constructie” zijn. Onze zorg is dat er nu al meer gefietst wordt, het fietsverkeer steeds diverser wordt en snelheidsverschillen steeds groter worden, waardoor het op de fietspaden niet alleen drukker wordt maar ook onveiliger.'
Met gefotografeerde voorbeelden concludeert bbA na het praktijkonderzoek dat zelfs de nieuwste fietspaden breder moeten. 'Bij eenrichtingsverkeer tenminste een halve meter en bij verkeer in twee richtingen zelfs een meter.'
Veel soorten fietsen
Solleveld: ‘De ANWB verwacht door de coronacrisis een veranderende mobiliteit in het algemeen. Bovendien zie je nu al steeds meer typen fietsen, die hun ruimte opeisen. Zoals bakfietsen, transportfietsen, driewielers, lig- en vouwfietsen, fietsen met aanhangkarren, snelle en supersnelle elektrische fietsen en zelfs elektrische steps.'
Onderzoek
Het volledige praktijkonderzoek van bbA is te lezen via fietspaden. En via fietsvraag kunnen Amstelveners hun eigen (goede en/of minder goede) fietspad-ervaring melden.
